回答1：

　　汽車氣門氣缸的工作原理：空氣在氣門氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

1、氣缸縮回當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回，若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

2、氣缸伸出當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；

擴(kuò)展資料：汽車氣門氣缸分類汽缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類，作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的汽缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊汽缸4種。

1、單作用汽缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

2、雙作用汽缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

3、膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

4、沖擊汽缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。-氣缸

回答2：

　　氣門，是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重要部件。氣門的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門和排氣門。進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱?！　飧资侵冈趦?nèi)燃機(jī)或是外燃機(jī)中，讓活塞居于其內(nèi)，允許其上下往復(fù)的容器，由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類；工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。

回答3：

　　氣門氣缸只是發(fā)動(dòng)機(jī)上某部件的名稱，不能稱作是工作原理，我想你應(yīng)該是想問發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的工作原理吧配氣機(jī)構(gòu)是原理主要是曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)做上下往返運(yùn)動(dòng)，并且通過鏈條或皮帶帶動(dòng)凸輪軸，然后由凸輪軸的凸緣來頂壓氣門，控制氣門的開啟與關(guān)閉。氣門組里有氣門、氣門彈簧、挺柱（頂杯）、鎖片、氣門導(dǎo)管，當(dāng)凸緣頂?shù)酵χ儆赏χ鶎忾T壓下，此時(shí)，氣門打開，當(dāng)凸緣往上走，氣門在氣門彈簧的作用下，往上頂，此時(shí)氣門關(guān)閉。曲軸與凸輪軸的角度是有規(guī)定的，也就是所謂的氣門正時(shí)。氣門正時(shí)不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)是無法正常、平穩(wěn)工作的

回答4：

　　氣缸的運(yùn)動(dòng)速度主要由所驅(qū)動(dòng)的工作機(jī)構(gòu)的需要來決定。要求速度緩慢、平穩(wěn)時(shí)，宜采用氣液阻尼缸或采用節(jié)流調(diào)速。節(jié)流調(diào)速的方式有：水平安裝推力載荷推薦用排氣節(jié)流；垂直安裝升舉載荷推薦用進(jìn)氣節(jié)流；具體回路見基本回路一節(jié)。用緩沖氣缸可使缸在行程終點(diǎn)不發(fā)生沖擊現(xiàn)象，通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時(shí)，緩沖效果才明顯。如果速度高，行程終端往往會(huì)產(chǎn)生沖擊。